豪沃翻斗自卸车豪沃翻斗自卸车价格中国重汽厂家报价

豪沃自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆,又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。由于装载车厢能自动倾翻一定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，是常用的运输**车辆。 

不同的运输条件会对自卸车有不同的要求，如何根据自己的条件选择合适的自卸车呢？本文将从底盘和上装两个方面为您作详细分析。 

● 豪沃自卸车底盘 

在选择底盘时，一般是按经济效益来考虑的，比如：底盘的价格、装载质量、**载能力、百公里油耗、百公里油耗等。除此之外，用户还要考虑底盘的如下参数： 

（1）底盘车架上平面离地高度。一般6x4底盘车架上平面离地高度为1050~1200。该数值越大整车**越高，越容易造成翻车。影响该数值的因素主要是轮胎直径、悬挂的布置和主车架截面高度； 

（2）底盘后悬。该数值过大会影响自卸车举升稳定性，造成举升翻车事故。此数值一般在500-1100之间（侧翻自卸车除外）； 

（3）整车匹配合理，使用**。 

● 豪沃自卸车上装 

目前自卸车改装厂家鱼龙混杂，选择自卸车时选择厂家比选择产品同样重要。除看产品外，还要了解厂家的设备能力、自卸车上装的设计、工艺装备是否成熟、售后服务承诺、配件是否能买到等。 

（1）车厢 

车厢的选择主要是从用料方面，选择16Mn材料要比普通A3材料强度好，但成本也高。根据运输的货物不同适当增加局部的厚度，以满足要求。常见运输货物的厚度参见下表。 


自卸车常见运输货物车厢厚度 
货物 底板厚度(单位：mm) 边板厚度(单位：mm) 其它选用 
土石方 8 4 
建筑垃圾 10 6 选用铲斗车厢 
大块（矿）石 12 8 选用铲斗车厢 
煤炭 6 4 运媒**车厢 
粘土 8 4 
铁矿粉 10 8 铁矿粉**运输车 
粮食、化肥 6 4 





为了减少车厢重量，有些车厢可以用铝合金或高强度材料制作，以降低自重、增加载重量。 

（2）举升机构的选择 

1、一般用途自卸车建议选择三角架放大式举升机构，该结构在我国已有40年历史，技术比较成熟，适合车厢长度4~6米的自卸车； 

2、合理布置，各零部件受力不会**过零部件的承受能力，系统油压较小，以**各密封件的使用寿命； 

3、选择**液压缸。液压缸是自卸车举升的动力部件，尽量选择有质量**的产品； 

4、车厢长度大于6米的自卸车一般选用多级缸前**式举升结构； 

5、双缸举升结构一般用于轴距为3～4米的自卸车。 

（3）上装选型时要注意的几个问题 

1、运输大块物品**选用铲斗车厢； 

2、车厢长度大于5.4米时要特别注意车厢**高度和举升稳定性； 

3、不能用运煤**车运送土石方。一般运煤**车的车厢高度在1.6~1.9米，长度如何这类车辆设计时是按轻质货物（比重小于1.2）考虑的，用于运送土石方时可能有举升稳定性差的问题，严重者可引起举升翻车事故； 

4、不要用铲斗车厢运送淤泥、粘土等粘稠货物，铲斗车厢的结构使粘稠货物更不容易卸下； 

5、运输铁矿粉的自卸车选型时要跟厂家声明，较好选择铁矿粉选用运输车； 

6、用于铺路沥青运输时，举升机构要求有慢降装置。




自卸车主要由液压倾卸机构、车厢、车架及其附件构成。其中液压倾卸机构和车厢结构各个改装厂家不尽相同，以下按车厢和举升机构的型式两个方面说明自卸车的结构。 
1 车厢型式
车厢结机构型式按用途不同大概可分为：普通矩形车厢和矿用铲斗车厢（如下图）。 
普通矩形车厢用于散装货物运输。其后板装有自动开合机构，**货物顺利卸出。普通矩形车厢板厚为：前板4~6，边板4~8，后板5~8，底板6~12。比如：中国重汽**车自卸车普通矩形车厢标准配置板厚为：前4边4底8后5。 
矿用铲斗车厢则适用于大石块等粒度较大货物的运输。考虑到货物的冲击和碰幢，矿用铲斗车厢的设计形状较复杂，用料较厚。比如：中国重汽自卸车矿用铲斗车厢标准配置板厚为：前6边6底10，而且有些车型在底板上焊接一些角钢，以增加车厢的刚度和抗冲击能力。 
  
普通矩形车厢 矿用铲斗车厢
2 举升机构型式
举升机构是自卸车的核心，是判别自卸车优劣的首要指标。 
举升机构的型式目前国内常见的有：F式三角架放大举升机构、T式三角架放大举升机构、双缸举升、前**举升和双面侧翻，如下图所示。 
三角架放大式举升机构是目前国内使用较多的一种举升方式，适用载重量8~40吨，车厢长度4.4~6米。优点为结构成熟、举升平稳、造价低；缺点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较大。 
双缸举升形式大多用在6X4自卸车上，是在*二桥前方两侧各安装一支多级缸（一般为3~4级），液压缸上支点直接作用在车厢底板上。双缸举升的优点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较小；缺点是液压系统很难**两液压缸同步，举生平稳性较差，对车厢底板的整体刚度要求较高。 
前**举升方式结构简单、车厢底板与主车架上平面的闭合高度可以很小，整车稳定性好，液压系统压力较小，但前**多级缸行程较大，造价很高。 
双面侧翻液压缸受力较好，行程较小，可实现双面侧翻；但液压管路较复杂，举生翻车事故发生率较高。
  

F式三角架放大举升机构	
T式三角架放大举升机构
 
双缸举升
 
 
前**举升
双面侧翻	
自卸车选型
随着自卸汽车的发展和国内购买能力的提高，自卸车已经不是传统意义上的什么活都可以干的**自卸车，从设计角 度讲也是按不同的货物、不同工况、不同地区开发不同的产品。这就要求用户在购买车辆时要向厂家提供具体使用情况。
1 底盘
在选择底盘时，一般是按经济效益来考虑的，比如：底盘的价格、装载质量、**载能力、百公里油耗、养路费等。除此之外，用户还要考虑底盘的如下参数： 
① 底盘车架上平面离地高度。一般6x4底盘车架上平面离地高度为1050~1200。该数值越大整车**越高，越容易造成翻车。影响该数值的因素主要是轮胎直径、悬挂的布置和主车架截面高度。 
② 底盘后悬。该数值过大会影响自卸车举生稳定性，造成举生翻车事故。此数值一般在500-1100之间（侧翻自卸车除外）。 
③ 整车匹配合理、使用**。 
2 上装
目前自卸车改装厂家鱼龙混杂，选择自卸车时选择厂家比选择产品同样重要。除看产品外，还要了解厂家的设备能力、自卸车上装的设计、工艺装备是否成熟、售后服务承诺、配件是否能买到等。 
货物 	车厢厚度(mm) 	其他选用 
	底板 	边板 	后板 	
土石方 	8 	4 	5 	
建筑垃圾 	10 	6 	6 	选择铲斗车厢 
大块（矿）石 	12 	8 	8 	选择铲斗车厢 
煤炭 	6 	4 	4 	运煤**车箱 
粘土 	8 	4 	5 	
铁矿粉 	10 	8 	8 	铁矿粉**运输车 
粮食、化肥 	6 	4 	5 	
2.1 车厢
车厢的选择主要是从用料方面，选择16Mn材料要比普通A3材料强度好，但成本也高。根据运输的货物不同适当增加局部的厚度，以满足要求。常见运输货物的厚度参见上表。 
为了减少车厢重量，有些车厢可以用铝合金或高强度材料制作，以降低自重、增加载重量。 
2.2 举升机构
举升机构的选择： 
1． 一般用途自卸车建议选择三角架放大式举升机构，该结构在我国已有40年历史，技术比较成熟，适合车厢长度4~6米的自卸车。 
2．合理布置，各零部件受力不会**过零部件的承受能力，系统油压较小，以**各密封件的使用寿命。 
3．选择**液压缸。液压缸是自卸车举升的动力部件，尽量选择有质量**的产品，比如：青专牌液压缸，厂家承诺终身保修。 
4．车厢长度大于6米的自卸车一般选用多级缸前**式举升结构。 
5． 双缸举升结构一般用于轴距为3~4米的自卸车。 
2.3 选型时要注意的问题
n 运输大块物品**选用铲斗车厢。 
n 车厢长度大于5.4米时要特别注意车厢**高度和举升稳定性。 
n 不能用运煤**车运送土石方。一般运煤**车的车厢高度在1.6~1.9米，长度如何这类车辆设计时是按轻质货物（比重小于1.2）考虑的，用于运送土石方时可能有举升稳定性差的问题，严重者可引起举升翻车事故。 
n 不要用铲斗车厢运送淤泥、粘土等粘稠货物，铲斗车厢的结构使粘稠货物更不容易卸下。 
n 运输铁矿粉的自卸车选型时要跟厂家声明，较好选择铁矿粉选用运输车。 
n 用于铺路沥青运输时，举升机构要求有慢降装置。 
3 自卸车使用和维护
常见的几种错误操作方法： 
l 发动机运转，取力器位于“接通”，升降手柄位于“举升”而猛抬离合器。由于突然的接合而使取力器、油泵传动轴及油泵引起很大的冲击载荷，易造成早期损坏（一般多发生为油泵传动轴损坏）。在发动机高速运转，车厢满载，冬季寒冷液压油粘度高的情况下更为**。 
l 在满载举升中途突然将升降手柄推向“下降位置”，这时车厢不是徐徐降落，而是猛然冲下，这会给车架带来很大的冲击力，甚至会发生意外事故。尽管单作用活塞式液压缸设置有节流装置，以**在车厢下降终了前产生节流作用使车厢降落速度自动减慢，但对于满载的车厢效果已不明显，因此，应尽量避免上述操作，如有特殊情况需要也**小心操作，尽量放慢降落速度，**切忌勿猛然将车厢落到底。 
l 卸完货后，不脱开取力器或忘记脱开取力器便行车，这样汽车在行驶时，由于取力器处于“接合”位置，举升油泵则在“小循环”状态下高速长时间无负荷运转。所谓“小循环”即油泵运转时液压油只在油泵高、低压回路之间循环。这种情况下液压油油温上升很快，易造成油泵油封的损坏，甚至发生油泵“烧死”的现象；另外在高速行车时，油泵传动轴也会在过高的离心力作用下导致早期损坏。更严重的是油泵的运转意味着液压系统有动力源， 在行车过程中会因各种原因而出现车厢自动升起的事故。因此，在卸完货行车时，**及时脱开并确认取力器已经脱开再使车辆行驶。 
l 利用猛提车—猛刹车卸货。由于猛提车的惯性力很大（一般是额定举升力的5~20倍），较易造成车架*变形、车厢和付车架开焊、烧油泵或破坏密封圈、破坏液压缸等损害，车辆的使用寿命降低，严重者还会出现翻车事故。所以一般自卸车禁止举升时行车。 
l 行驶时取力器在"接通"位置：若在"接通"状态(红灯亮着)，则油泵将继续转动，液压系统就有动力源，这样就会因为在气控操纵阀上的误操作而引起车厢自动举升；此时气控分配阀即使在"下降"位置，油也要进入油泵，这样会使油泵烧坏。 
l 行驶时将升降手柄置于“中停”位置：此时液压系统处于封闭状态，行车时地面的冲击可以通过举升机构传递到车厢，较易损坏某些联结部件。所以行驶时一定要将升降手柄置于“下降”位置。 
l 在有很大横向坡度的场地卸货：举升时车箱歪斜，车厢翻转轴可能产生*变形，更严重者可能发生翻车时故。 
l 货物未*卸出时使用安全撑杆可能导致事故，安全撑杆仅用于车箱检查和维修使用