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中国重汽豪运搅拌车使用说明: 搅拌车仅可用于运送和搅拌密度小于 3.0t/m3的混凝土、和水泥或类似的对环境不会造成危害的流体物质。滚筒较大转速=14转/分。 罐体、叶片采用刚强度**钢板制造,前后底架与副车架、减速机法兰盘与罐体均采用高强度螺栓联结。罐车整体结构紧凑,操作稳定**。 采用气压供水或电动水泵供水系统,采用机械或操纵软轴控制罐体的搅拌、卸料动作。 不得使用任何腐蚀性强的清洗剂清洗或用高压蒸气冲洗。可以使用防腐蚀性油类。每次进出料前后均要将滚筒内外可被污染的地方清洗干净。 2?2. 安全措施 在搅拌筒内操作前,切断所有的主要传动部件,**搅拌筒不能转动。当在滚筒里、滚筒上或周围工作时**锁死搅拌筒以防搅拌筒意外转动,如: ---打开人员出入口的盖子 ---在进料/出料区域工作 ---在滚筒内工作(清洗、修理) 警告:搅拌车(梯子平台等)不能用于运送旅客。 3.驱动系统说明 功能简介:汽车发动机通过万向传动轴和轴向柱塞变量泵驱动搅拌筒。轴向柱塞变量泵与轴向柱塞马达组成一个闭路循环系统,泵向马达供油,使其输出轴转动。轴向柱塞马达驱动减速机,减速机驱动搅拌筒。搅拌筒的旋向和转速可通过改变调节手柄的旋向和角度实现。 试车前检查:---检查减速机的油位 --- 泵和调速器的手柄**打倒零位 --- 按润滑图表润滑所有润滑部位 保养:万向传动轴至少每周润滑一次,只能使用乙级浓度的锂皂化脂。应每天目测管路及螺栓的联结,必要时旋紧或更换。至少每6个月检查油泵和油马达的密封性能。 4. 液压系统说明 4-1.概述:液压系统三大件主要采用德国ZF或意大利的产品,其中德国ZF又分PLM系列(减速机和马达一体式)和P系列(减速机和马达分体式)。操作维修保养请注意以下问题: ⑴油位检查 * 至少每一个月检查一次油位! * 换油和更换滤油器后,在发动机停机时,检查减速机冷却油箱油面(车辆停在水平路面)。 *检查时保持一定的温度, 大约发动机停机后1 分钟 * 如果加油后几分钟,油位下降,请继续加油及至达到说明要求的稳定油位(油位观察孔)。 * PLM系列减速机换油请采用ZF**放油塞 ⑵换油和更换滤油器滤芯 * **运行500工作小时! * 以后每隔2000小时更换一次,但至少每年更换一次! * 注意:换油时,同时更换滤油器(对于ZF产品仅允许使用ZF**滤油器);应选用精度为10微米的滤芯.只有在油温处于工作温度时才可换油,每次换油后,**检查整个系统的密封性能,重新旋紧所有的螺栓、排放螺堵和软管连接。必要时更换新的密封件。只有当液压系统无压力时(即非工作时),才能允许旋紧连接螺栓。 ⑶减速机润滑油量: *P3301 约7.5升 (参考) *PLM9 约21.5升(参考) *P4300 约11.5升(参考) * 7SP约13.0升(参考) *PLM7 约17.0升(参考) * 6SP约12.0升(参考) ⑷润滑油表 中国重汽豪运搅拌车特点 1. 搅拌车罐体由公司自行研制,采用国际良好的三维搅拌技术优化设计。 2. 罐体采用外卡式胎膜成型尺寸控制,**减速机轴线与滚道轴线的同轴度要求。 3. 螺旋叶片是以变参数对数螺旋为理论依据,经实际测试及模拟修正,模具冷压成型。叶片下滑角随其所在罐内位置不同而变化,从而**了对混凝土的充分搅拌,同时**了出料速度,减少残余率。 4. 罐体及叶片采用**特殊的钢板制作,叶片由胎具压制,光滑流顺,**其不沾料。叶片**部加装**条,提高了叶片使用寿命。出料口处叶片有孔眼和辅助叶片,改善出料的均匀度。 5. 罐体螺线为反旋,大大减少了行车驾驶侧翻的可能性。 鲁峰混凝土搅拌运输车产品技术特点 1、采用国产**混凝土搅拌运输车**二类底盘,驾驶室内设空调,方向盘及座椅为可调式,液压助力转向,工作环境舒适。 2、发动机匀为320-336马力柴油发动机,具有低转速、大扭矩、输出功率高、经济性好、低污染、故障率低、寿命长、适应温差大等优点。 3、液压泵、液压马达及减速机采用**进口德国力士乐(德国ZF)牌或意大利PMP牌,具有稳定性好、故障率低、使用寿命长、连续工作时间长等优点。 4、采用具有世界先进水平的德国混凝土搅拌运输车上装技术设计制造,搅拌叶片采用对数螺旋线和阿基米德螺旋线双螺旋线结构,**了搅拌车的进出料速度和搅拌效果并且使剩余率几乎为零。 5、罐体采用等寿命设计,搅拌叶片上加设**条,较大限度的延长了罐体及搅拌叶片的使用寿命。 6、罐体及搅拌叶片材质均选用国产高强度**钢。 7、控制系统采用获得地区**的控制手柄,操作简便。 8、上装部分结构件进行磷化、酸洗处理并喷涂两遍底漆,面漆采用杜邦漆喷涂,克服了普通漆易脱落、罐体锈蚀快等缺点。 9、水箱容积为440L,**了罐体冲洗用水量。 10、钢板切割下料采用剪板机等冷切割或水下等离子切割。 11、罐体焊接全部采用气体保护焊或埋弧焊,**了车辆的焊接质量。